Poin-poin Utama
  • Setelah memberlakukan batasan kecepatan 40 km/jam di jalan-jalan yang dikontrol dewan, Kota Sydney ingin mengurangi beberapa menjadi 30 km/jam.
  • Mengurangi kecepatan lalu lintas dapat mengurangi kejadian tabrakan kendaraan dan mengurangi risiko bagi pejalan kaki.
  • Perdana Menteri NSW mengatakan Sydney adalah kota internasional besar dan tidak boleh diperlakukan seperti kota pedesaan.
Perdana menteri negara bagian yang paling padat penduduknya di negara ini mungkin telah menyebut rencana untuk membatasi kecepatan di lebih banyak jalan di Sydney hingga 30 km/jam sebagai “berlebihan” tetapi para pendukung mengatakan ada banyak alasan untuk melakukannya.
Kota Sydney, seperti pemerintah daerah lain di seluruh negeri, sudah memiliki sejumlah jalan yang lalu lintasnya telah dikurangi hingga kecepatan tersebut.
Semua jalan yang dikontrol dewan (selain jalan utama dan jalan raya) di wilayah Kota Sydney, akan dibatasi kecepatan maksimumnya hingga 40 km/jam dalam beberapa minggu mendatang.

Dewan memiliki rencana agar kecepatan di sebagian besar jalan tersebut dikurangi lebih lanjut hingga 30 km/jam di masa mendatang.

Dewan-dewan memilih untuk menerapkan batas kecepatan yang lebih rendah

Wali Kota Sydney Clover Moore mengatakan merupakan tanggung jawab semua orang untuk membuat jalan seaman mungkin bagi pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengemudi.

“Jalan-jalan kita tidak hanya akan menjadi lebih aman sebagai hasil dari perubahan penting ini, tetapi juga akan menjadi lebih tenang dan emisi gas buangnya akan lebih sedikit,” katanya.

Wali Kota Sydney Clover Moore menginginkan lebih banyak jalan di pemerintah daerah yang diberi zona kecepatan 30 km/jam. Sumber: AAP / James Gourley

Lauren Pearson, seorang peneliti di Kelompok Penelitian Keselamatan Mobilitas Berkelanjutan Universitas Monash, mengatakan meskipun batas kecepatan 30 km/jam belum diterapkan secara luas di seluruh Australia seperti di Inggris, sejumlah pemerintah daerah di seluruh negeri telah mengadopsinya.

Dia mengatakan pendekatan yang dilakukan berbeda antara wilayah yang menurunkan batas kecepatan menjadi 30 km/jam.

“Kami telah melihat beberapa daerah yang telah melakukan hal ini, di mana Anda melihat banyak aktivitas dengan anak-anak, sehingga mereka ingin mendorong orang untuk berjalan kaki dan bersepeda ke sekolah,” kata Pearson.

“Kami melihatnya di kawasan yang sangat padat, misalnya di Melbourne, di Kota Yarra, kawasan yang banyak dilalui trem, lalu lintasnya padat, tetapi juga banyak pejalan kaki dan pengendara sepeda,” katanya.

Pearson mengatakan kota regional Victoria, Mildura, telah memberlakukan batas kecepatan rendah di pusat kotanya, “untuk memungkinkan akses yang lebih baik terhadap transportasi aktif dan kelayakan hidup di area tersebut”.

Jalan yang lebih aman

Kepala program cedera di George Institute for Global Health Julie Brown mengatakan tingkat keparahan cedera sangat dipengaruhi oleh kecepatan, jadi menurunkan batas kecepatan menjadi 30 km/jam dari 40 atau 50 km/jam dapat meningkatkan keselamatan.
“Di NSW, dua pertiga kecelakaan yang memakan korban terjadi di wilayah perkotaan yang kecepatannya sudah cukup rendah, di sanalah sebagian besar kecelakaan terjadi, jadi kecelakaan [are] “Hal ini pasti masih terjadi jika Anda melaju dengan kecepatan 50 km/jam,” katanya.
Brown mengatakan dalam kasus pejalan kaki, jika ditabrak oleh kendaraan yang melaju dengan kecepatan 50 km/jam, risiko kematiannya dua kali lebih tinggi dibandingkan ketika mobil melaju dengan kecepatan 40 km/jam, dan lima kali lebih tinggi dibandingkan jika mobil melaju dengan kecepatan 30 km/jam.
“Jadi cara lain untuk memikirkannya adalah bahwa risiko kematian secara keseluruhan jika Anda tertabrak mobil saat pejalan kaki adalah sekitar 25 persen pada kecepatan 40 km/jam dan hanya sekitar 10 persen pada kecepatan 30 km/jam,” kata Brown.
Pearson mengatakan penelitian terkini menemukan bahwa di beberapa tempat, seperti Kanada, tempat pengurangan kecepatan diterapkan bersamaan dengan tindakan penenang lalu lintas lainnya, batas kecepatan dipatuhi lebih ketat.
“Hal-hal seperti polisi tidur, penyempitan jalan, penyaring moda, jenis hal yang membuat jalan tersebut tampak dan terasa seperti seharusnya berkecepatan 30 km/jam, menciptakan jalan yang dapat menjelaskan dirinya sendiri,” katanya.

“Kita tahu bahwa itu juga berarti masyarakat cenderung tidak memiliki reaksi seperti itu dengan berpikir mengapa jalan ini berkecepatan 30 km/jam?”

Batas kecepatan rendah dan kelayakan hidup suatu wilayah

Pearson mengatakan batas kecepatan yang lebih rendah di jalan-jalan lokal tidak hanya merupakan “salah satu intervensi keselamatan jalan yang paling hemat biaya” tetapi juga meningkatkan .
Seorang wanita pirang mengenakan kemeja biru kehijauan di depan pohon hijau yang kabur.

Peneliti di Kelompok Penelitian Keselamatan Mobilitas Berkelanjutan Universitas Monash, Lauren Pearson, mengatakan, menurunkan batas kecepatan di jalan lokal dapat meningkatkan kelayakan hidup suatu wilayah. Sumber: Dipasok / Michelle McFarlane

“Hal ini meningkatkan peluang orang untuk beralih dari moda transportasi yang lebih banyak bergerak, seperti mengendarai mobil, ke moda transportasi yang aktif, seperti berjalan kaki, bersepeda, berkuda, dan menaiki skuter,” katanya.

Pearson mengatakan sementara sebagian orang mungkin khawatir menurunkan kecepatan hingga 10 atau 20 km/jam dapat menyebabkan waktu berkendara lebih lama, ia mengatakan pada kenyataannya hal itu tidak terjadi.
“Ini adalah mitos yang cukup umum bahwa hal itu meningkatkan waktu orang kita tahu bahwa karena infrastruktur penenang lalu lintas kita yang lain, hal-hal seperti lampu lalu lintas, bundaran, mobil-mobil lain di jalan, itu tidak akan benar-benar mengurangi waktu itu jika Anda melaju 30 km/jam karena Anda sudah memiliki begitu banyak pemberhentian.

“Hal lainnya adalah ketika Anda menerapkannya, semakin banyak orang yang memilih untuk tidak menggunakan mobil, dan sebagai gantinya menggunakan moda transportasi aktif, dan jumlah kendaraan bermotor di jalan pun berkurang, sehingga kemacetan lalu lintas pun berkurang,” katanya.

Kekhawatiran tentang kecepatan yang berkurang

Perdana Menteri NSW Chris Minns mengatakan penambahan jumlah jalan berkecepatan 30 km/jam di Sydney merupakan hal yang berlebihan, seraya menambahkan: “Anda dapat berjalan lebih cepat dari itu.”
Ia mengatakan kepada wartawan pada hari Rabu bahwa pusat kota terpadat di Australia tidak boleh diperlakukan seperti kota pedesaan.

“Kota ini punya kewajiban yang lebih luas, bukan hanya bagi orang-orang yang tinggal dan membayar pajak di dalam batas wilayahnya… kota ini adalah kota internasional yang besar,” kata Minns.

Perdana Menteri NSW Chris Minns berdiri di jalan di antara bus dan mobil merah yang diparkir.

Perdana Menteri NSW Chris Minns telah menyatakan kekhawatirannya bahwa kecepatan 30 km/jam terlalu lambat. Sumber: AAP / Nikki Pendek

Pearson mengakui status Sydney tetapi mengatakan itu adalah alasan yang lebih kuat untuk melakukan perubahan.

“Ya, ini adalah kota internasional yang perlu menjadi contoh bagi tempat lain di Australia, tetapi juga secara global,” katanya.

“Ada beberapa kota di dunia yang menerapkan batas kecepatan 30 km/jam, kita tahu bahwa hal ini sedang terjadi dan sudah terjadi selama beberapa tahun, jadi ini adalah sesuatu yang harus kita lakukan.” [Sydney] perlu menjadi pemimpin dalam hal itu.”
Direktur eksekutif Business Sydney Paul Nicolau menyatakan kekhawatirannya bahwa batas kecepatan yang lebih rendah dapat memengaruhi bisnis.
“Batas kecepatan yang terlalu rendah berisiko menghambat kehidupan komersial kota, yang sudah berusaha pulih,” katanya.
Nicolau meminta Menteri Jalan Raya John Graham untuk campur tangan dan Minns mengatakan dia akan berbicara dengan Graham tentang “undang-undang yang masuk akal” untuk kota itu.

Pelaporan tambahan oleh Australian Associated Press.

Sumber