Dalam waktu kurang dari sebulan, negara ini telah menyaksikan sedikitnya tiga insiden krisis ujian dan kecelakaan kereta api yang menyedihkan. Minggu lalu, pada hari pertama musim hujan, sementara orang-orang di ibu kota terbebas dari panas yang menyengat, muncul berita buruk tentang atap yang runtuh yang menewaskan satu orang di bandara Delhi, bandara tersibuk di negara ini. Sehari kemudian, hujan lebat merobohkan kanopi di luar bandara Rajkot, dekat dengan area penjemputan dan pengantaran penumpang – untungnya, tidak ada yang terluka. Hujan juga membawa masalah yang sudah biasa terjadi berupa jalan yang tergenang dan kemacetan lalu lintas di beberapa bagian negara ini.
Mungkin tidak adil untuk menyalahkan pemerintah atas semua insiden ini dalam waktu satu bulan setelah dimulainya babak baru. Semua itu, menurut semua pihak, merupakan hasil dari kegagalan sistemik yang telah terakumulasi selama beberapa dekade. Namun, pemerintah yang telah menjabat selama lebih dari 10 tahun tidak dapat lepas dari keterlibatan. Infrastruktur yang rusak, krisis ujian yang sering terjadi, kecelakaan kereta api, dan masalah sipil yang sudah berlangsung lama tidak menunjukkan hal yang baik tentang pemerintah yang telah menetapkan tujuan untuk menjadikan negara ini sebagai negara maju dalam seperempat abad mendatang.
Hal-hal yang tidak dapat dinegosiasikan
Tepat setelah pandemi Covid, pemerintah meningkatkan belanja modal untuk infrastruktur guna menopang ekonomi yang sedang terpuruk akibat pandemi. PDB dan angka pertumbuhan ekonomi lainnya menjadi bukti keberhasilan upaya pemerintah. Jika semuanya berjalan sesuai rencana, negara ini akan menjadi ekonomi terbesar ketiga, di tengah-tengah masa jabatan pemerintah saat ini. Namun, negara maju jauh lebih besar daripada ukuran PDB-nya.
Secara teknis, negara maju dikaitkan dengan pendapatan per kapita yang tinggi. Negara maju juga memiliki infrastruktur yang maju dan beragam industri serta layanan. Namun yang lebih penting, masyarakat di negara tersebut menikmati akses ke pendidikan dan layanan kesehatan yang bermutu baik. Sistem ini peka terhadap kesenjangan sosial dan ekonomi serta berupaya untuk memastikan lapangan bermain yang setara bagi semua orang. Tanggung jawab untuk itu ada pada lembaga-lembaga yang independen dari kekuasaan yang ada. Kelangkaan lembaga-lembaga semacam itu merupakan salah satu kegagalan terbesar India yang merdeka.
Hampir setiap krisis, setiap kecelakaan, setiap penipuan, dan setiap tragedi lingkungan diikuti oleh pemerintah saat itu yang membentuk panel untuk memeriksa apa yang salah. Sebuah panel saat ini sedang mencoba untuk mencari akar penyebab krisis pemeriksaan tersebut. Runtuhnya atap bandara sedang diselidiki. Begitu pula dengan kecelakaan kereta api. Namun sejarah menunjukkan bahwa penyelidikan ini paling banter hanya menunjukkan penyebab langsung dan mengarahkan perhatian pada kesalahan individu. Itu, tentu saja, penting.
Namun, Viksit Bharat akan membutuhkan lebih dari itu. Sistem ini akan bergantung pada pengetahuan, informasi akurat, data, dan, yang terpenting, penghormatan terhadap martabat manusia sebagai landasan proses dan standar yang semestinya. Sistem ini akan membutuhkan lembaga pelaksana yang menganggap proses dan kesejahteraan masyarakat sebagai hal yang sakral. Terlalu sering standar menjadi korban sikap chalta hai atau dikompromikan atas keinginan penguasa. Yang terpenting, Viksit Bharat akan membutuhkan kerendahan hati untuk mengakui bahwa ada yang salah dan memperbaiki arah – sistem ini akan membutuhkan para penguasa untuk mendengarkan berbagai pendapat.
Kegagalan yang familier
Ambil contoh terowongan Pragati Maidan di Delhi. Menurut laporan di surat kabar ini pada bulan Februari, proyek bernilai miliaran dolar itu kini terkendala rembesan air, retakan besar pada semen/beton, dan drainase yang buruk. Tahun lalu, terowongan itu ditutup selama lebih dari sebulan karena genangan air. Saat Delhi mengalami hujan pertama di musim hujan minggu lalu, terowongan itu terendam air setinggi lutut. Itulah yang terjadi, tahun demi tahun, di jalan bawah tanah dekat Jembatan Minto di ibu kota. Kegagalan ini menunjukkan kegagalan para perencana kita untuk belajar dari kesalahan masa lalu – dalam hal ini, menghormati zona pengisian ulang sungai saat melakukan konstruksi. Dan, Delhi tidak sendirian. Kegagalan untuk menghormati hidrologi merupakan penyebab utama banjir perkotaan – baik di Chennai, Mumbai, atau Guwahati.
Masalah yang ditimbulkan oleh kecelakaan kereta api, baik di Odisha dua tahun lalu atau di Jalpaiguri 10 hari lalu, menyoroti masalah yang harus ditangani dalam tahap pembangunan negara berikutnya. Sementara jalur kereta api telah berkembang, pertanyaan tentang keselamatan harus dijawab. Demikian pula, krisis ujian yang berulang menunjukkan pekerjaan lain yang belum selesai – ketidaksesuaian antara aspirasi masyarakat dan pasar kerja.
Viksit Bharat tidak dapat dibangun di atas infrastruktur yang hancur, kecelakaan kereta api, dan sistem ujian yang gagal.
Sampai Lain waktu,
Hati-hati di jalan,
Kaushik Das Gupta
