Pembangunan yang mengganggu: Rencana untuk membangun gedung 27 dan 21 lantai di Jalan Periyar EVR dan di terminal bus Broadway adalah tindakan yang keliru.
Pembangunan yang mengganggu: Rencana untuk membangun gedung 27 dan 21 lantai di Jalan Periyar EVR dan di terminal bus Broadway adalah tindakan yang keliru.
Banyak gedung-gedung tinggi bermunculan di seluruh kota. Ada bangunan-bangunan raksasa yang bermunculan di mana cakrawala datar seragam pernah ada sebelumnya. Meskipun aspek-aspek ini penting dalam pembangunan, namun hal-hal tersebut harus dilakukan di wilayah-wilayah baru, di mana karakter perkotaan harus dibangun kembali. Namun memaksakan bangunan bertingkat raksasa ke dalam kawasan warisan budaya hanya akan menghancurkan struktur bangunan yang sudah rapuh. Rencana pemerintah untuk membangun gedung 27 dan 21 lantai di Jalan Periyar EVR dan di terminal bus Broadway termasuk dalam kategori ini dan tidak tepat.
Menara Pusat 27 lantai akan dibangun di bagian belakang fasad Raja Sir Savalai Ramaswami Mudaliar Choultry di Jalan Periyar EVR. Gambaran artistiknya menunjukkan perbedaan skala antara dua bangunan – menara, seluruhnya terbuat dari beton, baja dan kaca, menembus langit, sedangkan choultry adalah gumpalan merah tidak jelas di sampingnya. Dan mengingat semua gedung lain di jalur yang sama — Stasiun Pusat, Markas Besar Kereta Api Selatan, Madras Medical College, Rumah Sakit Umum, Balai Umum Victoria, Gedung Ripon, dan Siddique Sarai —memiliki jumlah lantai dalam satu digit, semuanya akan menjadi kerdil. oleh konstruksi baru. Terlebih lagi, selain beberapa kubah dan beberapa jendela melengkung, menara ini tidak akan sinkron dengan arsitektur cakrawala yang ada.
Terminal bus Broadway dan gedung Kuralagam akan dibuka untuk gedung serupa setinggi 21 lantai. Sekali lagi, hal ini terjadi karena hasil artistiknya, seluruhnya terbuat dari beton, baja, dan kaca, dan tidak ada kesamaannya dengan gedung Pengadilan Tinggi Indo-Saracenic dan Fakultas Hukum atau cakrawala art deco yang menakjubkan di NSC Bose Road dan Esplanade Road. Membangun struktur seperti itu di wilayah bersejarah ini adalah sebuah visi yang sangat picik.
Kedua gedung tersebut dipuji sebagai pusat transportasi multimoda dengan fasilitas parkir yang akan menyelesaikan masalah kemacetan di sekitarnya. Di sisi lain, hal tersebut hanya akan menambah tantangan. Meskipun fasilitas parkir dipersilahkan, namun fasilitas ini paling banyak hanya untuk beberapa lantai. Sisanya digunakan untuk kantor pemerintah dan swasta. Oleh karena itu, pemerintah menambahkan real estat yang sebelumnya tidak ada. Kemacetan dan kekacauan yang akan terjadi di wilayah ini setiap pagi dan sore hari saat orang keluar masuk menara ini hanya bisa dibayangkan. Persimpangan Tidel Park akan berlipat ganda. Dan tampaknya tidak ada satupun yang direncanakan untuk ventilasi alami atau cahaya — lagi-lagi fitur ini kontras dengan bangunan di sekitarnya. Dapatkah Anda membayangkan jejak energi dari bangunan-bangunan ini?
Singara Chennai adalah mantra yang sering diulang-ulang. Melindungi gedung pencakar langit arsitektur dan pemandangan warisan budaya merupakan aspek penting dalam hal ini. Pemerintah sebaiknya mempertimbangkan hal ini sebelum melanjutkan pembangunan kedua menara tersebut. Dan mengingat kita sudah memiliki Undang-Undang Warisan Budaya, pasti ada beberapa pedoman yang harus dipatuhi oleh pihak berwenang. Pemerintah juga telah meyakinkan Pengadilan Tinggi bahwa mereka akan membentuk Komite Konservasi Warisan pada bulan Juli dan mungkin, kedua menara ini akan menjadi tantangan pertama yang harus dihadapi oleh badan tersebut. Idealnya, baik di Broadway maupun di Central, pusat transportasi multimoda seharusnya berada di bawah tanah. Dan untuk itu, perencanaan perlu dilakukan pada saat pekerjaan Kereta Metro sedang berlangsung di kedua wilayah tersebut. Hal ini akan menghemat biaya yang sangat besar dalam penggalian dan pembuatan terowongan serta melindungi cakrawala. Namun, perencanaan jarang menjadi keahlian kami.
(V. Sriram adalah seorang penulis dan sejarawan.)
