Boeing telah menjadi sasaran 32 pengaduan pelapor (whistleblower) kepada regulator keselamatan kerja di Amerika Serikat selama tiga tahun terakhir, menurut dokumen yang baru diperoleh, di tengah meningkatnya pengawasan terhadap standar di perusahaan pembuat pesawat yang terkepung tersebut.
Angka-angka tersebut menjelaskan sejauh mana dugaan pembalasan yang dilakukan Boeing terhadap para pengungkap fakta (whistleblower) ketika perusahaan yang bermarkas di Virginia ini menghadapi banyak pertanyaan mengenai catatan dan standar keselamatannya.
Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA), yang menangani klaim pembalasan terhadap pekerja yang membocorkan informasi kepada majikannya, menerima pengaduan pembalasan antara Desember 2020 dan Maret tahun ini, menurut tabel angka yang dikumpulkan bulan lalu oleh para pejabat. di agensi.
Dokumen tersebut, yang diperoleh secara eksklusif oleh Al Jazeera melalui permintaan kebebasan informasi, tidak memberikan rincian dugaan pelanggaran di tempat kerja atau dugaan pembalasan yang dilakukan Boeing dalam setiap kasus.
Namun, 13 dari pengaduan tersebut diajukan berdasarkan undang-undang yang melindungi pelaporan pelanggaran terkait keselamatan penerbangan.
Lima belas pengaduan diajukan berdasarkan undang-undang terkait keselamatan kerja, dua diajukan berdasarkan kategori penipuan, dan satu terkait dengan pengendalian bahan kimia beracun.
Selain restitusi moneter yang diberikan dalam dua kasus, semua pengaduan yang hasilnya telah ditentukan ditutup tanpa lembaga tersebut mengambil tindakan, menurut angka tersebut.
Alasan paling umum OSHA menutup pengaduan, yang disebutkan dalam tujuh kasus, adalah pelapor gagal membuat laporan dalam jangka waktu yang ditentukan, yaitu berkisar antara 30 hingga 180 hari.
Di antara alasan-alasan lain untuk menyelesaikan sebuah kasus tanpa ada tindakan, OSHA juga menyebutkan kurangnya yurisdiksi dan kurangnya kerja sama dari pihak yang mengajukan pengaduan.
Lima perkara masih dalam tahap penyidikan atau menunggu penugasan.
Daftar pengaduan belum tentu lengkap, karena terdapat sejumlah lembaga AS yang menangani pengaduan pelapor terkait penerbangan, termasuk Federal Aviation Administration (FAA) dan National Transportation Safety Board (NTSB).
Dokumen tersebut juga menunjukkan bahwa OSHA meluncurkan peninjauan terhadap kasus John Barnett, mantan karyawan Boeing dan pelapor pelanggaran, setelah ia ditemukan tewas bulan lalu karena dugaan luka tembak yang dilakukan sendiri.
Pada saat kematiannya, Barnett sedang mengajukan banding atas penolakan OSHA atas pengaduan pelapor tahun 2017 ke badan peradilan yang lebih tinggi.
Dalam email yang dikirim pada tanggal 26 Maret, kepala staf OSHA, Emily Hargrove, mengatakan kepada rekannya bahwa tim urusan masyarakat lembaga tersebut “meminta agar kami meninjau kembali keputusan pada tahun 2017 untuk membatalkan kasus tersebut”.
“Jesse [Lawder, Deputy Assistant Secretary of Labor for Public Affairs] mengindikasikan alasannya karena tidak ada bukti adanya pelanggaran terhadap undang-undang yang mendasarinya. Bisakah kita mendapatkan ringkasan keputusan itu. Ia juga mempertanyakan seberapa sering kasus dihentikan berdasarkan alasan tersebut. Mereka juga menanyakan apakah kami membuat rujukan masalah keselamatan dan kesehatan ke FAA dari keluhan ini,” tulis Hargrove.
Hasil peninjauan OSHA terhadap kasus ini tidak dirujuk dalam dokumen dan masih belum jelas.
OSHA tidak menanggapi permintaan komentar. Boeing tidak menanggapi pertanyaan pada saat publikasi.
Pengungkapan ini muncul ketika kesaksian publik dari sejumlah karyawan dan mantan karyawan Boeing memfokuskan kembali perhatian pada lingkungan produsen pesawat yang diduga tidak ramah terhadap pelapor dan lemahnya standar keselamatan.
Pada sidang komite Senat AS pada hari Rabu, insinyur Boeing Sam Salehpour bersaksi bahwa ia telah diancam karena menyampaikan kekhawatiran tentang kesenjangan antara bagian-bagian penting dari 787 Dreamliner.
“Mereka mengeluarkan pesawat yang cacat,” kata Salephour. “Saya mempunyai kekhawatiran serius mengenai keselamatan pesawat 787 dan 777, dan saya bersedia mengambil risiko profesional untuk membicarakannya.”
Saksi lain, Ed Pierson, mantan insinyur Boeing, menuduh perusahaan tersebut melakukan “penyembunyian kriminal” dalam penyelidikan ledakan pesawat Boeing 737 Max 9 di udara pada bulan Januari yang mendorong regulator untuk membatasi produksi pabrikan tersebut.
Sebelum sidang hari Rabu, Boeing membantah adanya masalah dengan integritas struktural pesawatnya, dan mengatakan bahwa armada 787 dan 777 telah dengan aman mengangkut miliaran penumpang di seluruh dunia selama mereka beroperasi.
“Di bawah pengawasan FAA, kami dengan susah payah memeriksa dan mengerjakan ulang pesawat serta meningkatkan kualitas produksi untuk memenuhi standar ketat yang diukur dalam seperseratus inci,” kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan.
“Kami sepenuhnya yakin akan keamanan dan ketahanan 787 Dreamliner. Kami sepenuhnya yakin akan keselamatan 777, yang tetap menjadi keluarga pesawat berbadan lebar paling sukses dalam sejarah penerbangan.”
Setelah sidang, Boeing mengatakan bahwa tindakan pembalasan terhadap perusahaan tersebut “sangat dilarang”.
