Emisi dari kendaraan tertentu rata-rata 10 persen lebih banyak daripada yang diklaim pengujian kepatuhan awal GM.
General Motors akan membayar denda hampir $146 juta kepada pemerintah federal karena 5,9 juta kendaraan lamanya tidak mematuhi standar emisi dan penghematan bahan bakar.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengatakan dalam sebuah pernyataan hari Rabu bahwa kendaraan GM tertentu dari tahun model 2012 hingga 2018 tidak mematuhi persyaratan ekonomi bahan bakar federal.
Denda tersebut dikeluarkan setelah Badan Perlindungan Lingkungan mengatakan pengujiannya menunjukkan truk pikap dan SUV GM mengeluarkan rata-rata 10 persen lebih banyak karbon dioksida daripada yang diklaim pengujian kepatuhan awal GM.
EPA mengatakan kendaraan tersebut akan tetap berada di jalan dan tidak dapat diperbaiki.
GM mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka mematuhi semua peraturan dalam sertifikasi polusi dan jarak tempuh kendaraannya. Perusahaan tersebut mengatakan bahwa mereka tidak mengakui adanya kesalahan atau tidak mematuhi Undang-Undang Udara Bersih.
Tindakan penegakan hukum melibatkan sekitar 4,6 juta mobil pikap dan SUV ukuran penuh dan sekitar 1,3 juta SUV ukuran sedang, kata EPA. Model yang terkena dampak termasuk Chevy Tahoe, Cadillac Escalade, dan Chevy Silverado. Sekitar 40 variasi kendaraan GM juga dicakup.
GM akan dipaksa untuk menyerahkan kredit yang digunakan untuk memastikan bahwa emisi gas rumah kaca pabrikan berada di bawah standar armada untuk emisi yang berlaku untuk tahun model tersebut, kata EPA.
Seorang juru bicara EPA mengatakan pelanggaran itu tidak disengaja.
Namun David Cooke, analis senior kendaraan untuk Union of Concerned Scientists, mempertanyakan bagaimana GM tidak tahu bahwa polusi melebihi uji awal lebih dari 10 persen karena masalah tersebut tersebar luas di banyak kendaraan yang berbeda. “Anda tidak bisa begitu saja membuat kesalahan pembulatan lebih dari 10 persen,” katanya.
Ia juga terkejut bahwa pemerintah tidak membuat GM mengambil tindakan untuk memperbaiki polusi berlebih atau mengurangi perkiraan jarak tempuh bahan bakar pada stiker jendela mobil.
Dan Becker, direktur Safe Climate Transport Campaign untuk kelompok lingkungan Center for Biological Diversity, mengatakan pelanggaran yang dilakukan GM “menunjukkan mengapa produsen mobil tidak dapat dipercaya untuk melindungi udara dan kesehatan kita, dan mengapa kita memerlukan peraturan polusi yang kuat. Mahkamah Agung, perhatikan!”
Mahkamah Agung minggu lalu menolak doktrin hukum berusia 40 tahun yang dikenal sebagai Chevron, yang secara efektif mengurangi kekuasaan EPA dan badan-badan cabang eksekutif lainnya dan mengalihkannya ke pengadilan. Doktrin tersebut telah menjadi dasar untuk menegakkan ribuan peraturan federal tetapi telah lama menjadi sasaran kaum konservatif dan kelompok bisnis, yang berpendapat bahwa doktrin tersebut memberikan terlalu banyak kekuasaan kepada cabang eksekutif, atau apa yang oleh beberapa kritikus disebut sebagai negara administratif.
Dalam kasus polusi serupa di masa lalu, produsen mobil telah didenda berdasarkan Undang-Undang Udara Bersih atas pelanggaran tersebut, dan Departemen Kehakiman biasanya turun tangan, kata Cooke. Hyundai dan Kia, misalnya, menghadapi tindakan Departemen Kehakiman dalam kasus serupa.
Seorang juru bicara Departemen Kehakiman belum memberikan komentar pada hari Rabu.
