Banyak hal telah berubah sejak Formula Satu terakhir kali digelar di Tiongkok.

Grand Prix Tiongkok terakhir berlangsung pada April 2019, dan berakhir dengan skor 1-2 bagi rekan setimnya di Mercedes, Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas. Juara dunia empat kali Sebastian Vettel melengkapi podium, bersaing memperebutkan Ferrari saat itu, dan Max Verstappen finis keempat, terpaut 27,627 detik dari Hamilton. Namun pada akhir tahun, COVID-19 telah ditemukan di negara tersebut. Organisasi Kesehatan Dunia menyatakan penyakit ini sebagai pandemi pada Maret 2020.

Sejak itu, Vettel dan Kimi Räikkönen telah pensiun (dan Romain Grosjean, Daniil Kyvat, dan Antonio Giovinazzi telah meninggalkan grid), Verstappen semakin mendominasi, dan F1 mengalami lonjakan popularitas yang signifikan, sebagian berkat serial dokumenter Netflix “Formula 1 : Berkendara untuk Bertahan.” Karena pembatasan ketat akibat COVID-19 di Tiongkok dan lockdown yang berkepanjangan, F1 belum kembali digelar, bahkan ketika rekan senegaranya Zhou Guanyu bergabung pada tahun 2022. Namun hal itu berubah pada tahun 2024 dan sekarang, pembalap F1 pertama Tiongkok, Zhou Guanyu, akan menjalani balapan F1 di rumahnya. akhir pekan.

Sirkuit Internasional Shanghai terletak di daerah rawa, dan sebagian kompleksnya menghormati budaya Tiongkok. Untuk F1, ditata menyerupai bentuk karakter 'shang' (上), yang artinya ke atas. Tampaknya tidak ada biaya yang dikeluarkan untuk merancang dan membuat sirkuit Asia, yang pembangunannya hanya memakan waktu 18 bulan.

Seiring berjalannya waktu, ini menjadi favorit di kalangan pembalap F1. “China sebagai sirkuit balap adalah sirkuit yang hebat. Saya pikir ini salah satu favorit kami untuk semua orang,” kata Carlos Sainz pada tahun 2024. “Ini adalah trek balap yang bagus dan trek yang menawarkan kemungkinan bagus untuk menyalip.”

Sebelum mobil mulai melaju menuju rangkaian belokan tanpa akhir di awal putaran, inilah yang perlu Anda ketahui tentang Sirkuit Internasional Shanghai.

Spesifikasi Utama


(Menarik Jordan/Atletik)

Rawa dan anggaran yang besar

Terletak di barat laut dari lampu-lampu Shanghai terdapat trek rancangan Hermann Tilke yang dibangun dalam 18 bulan dan menelan biaya sekitar $450 juta.

Sirkuit Internasional Shanghai terletak di tanah rawa reklamasi di Distrik Jiading dan memerlukan pekerjaan dasar yang signifikan sebagai bagian dari proyek tersebut. Berdasarkan Balap Banteng Merah, rawa tersebut diyakini memiliki kedalaman hingga 300 meter (hampir 1.000 kaki) di beberapa daerah, yang berarti rawa tersebut tidak dapat dikeringkan begitu saja melalui parit. Sirkuit ini dibangun di atas ribuan tiang beton, yang kedalamannya sekitar 40 meter (131 kaki) hingga 80 meter (262 kaki), menurut Red Bull. Bagian atasnya dilapisi beton dan polistiren sepanjang 16 meter (52 kaki).

Paddock ini juga mencerminkan budaya Tiongkok, dan berukuran sangat besar. Tata letaknya tampak menyerupai Taman Yu yang terkenal di timur laut Kota Tua Shanghai dan di sebelah Kuil Dewa Kota, dengan masing-masing tim memiliki bangunannya sendiri di paviliun di sekitar danau.

Seri lain pernah membalap di trek ini sebelumnya, seperti MotoGP 2005-2008 dan Formula E yang akan digelar di Shanghai pada akhir Mei.

Tempat menarik

Sebagian besar trek memiliki semacam fitur yang dapat dikenali, baik itu landmark terdekat atau rangkaian belokan yang mendebarkan. Sirkuit Internasional Shanghai menawarkan beberapa poin yang harus diwaspadai oleh para penggemar pada hari perlombaan mendatang, seperti beberapa tikungan pembuka.

“Ini selalu menjadi trek yang sangat, sangat menarik, trek yang sangat bagus untuk dilalui dan trek di mana terdapat banyak sekali kemungkinan jalur berbeda, terutama di Tikungan 1-2-3 dan semua tikungan panjang itu,” kata Charles Leclerc menjelang balapan. balapan tahun 2024. “Ada berbagai cara berbeda untuk mengambil sudut tersebut, yang membuatnya menarik bagi kami.”

Pada tahun 2018pembalap Toro Rosso saat itu, Brendon Hartley berkata, “Saya cukup menyukai treknya, sangat teknis dan sangat keras pada ban dengan Tikungan 1 yang panjang — di mana menurut saya ada 10 opsi dan jalur berbeda, dan selalu ada beberapa operan gila di trek. di dalam, yang baik untuk pengemudi dan menyenangkan bagi para penggemar.”

Tikungan 1 dan 2 sempat menggerogoti ban kiri depan, dan pembalap harus menyeimbangkan seberapa cepat mereka memasuki tikungan, terutama saat keluar dari garis start/finis. “Kombinasi ini benar-benar menyebalkan karena tikungan berlangsung lama setelah entri yang sangat cepat, tetapi Anda kehilangan kecepatan setelahnya karena semakin ketat di tikungan yang tampaknya berlangsung selamanya sebelum membuat Anda keluar ke jalan menurun, ketat Tikungan 3,” Nico Hülkenberg mengatakan pada tahun 2017.

Dari sana, tata letak sirkuitnya beragam, mulai dari kecepatan rendah (seperti Tikungan 1-3) hingga bagian kecepatan tinggi (seperti tikungan 7 dan 8), dan ini dapat membuat menemukan pengaturan mobil yang seimbang menjadi sebuah tantangan. Para pengemudi memasuki kombinasi berbentuk siput lainnya dengan Tikungan 11-12-13 sebelum melaju lurus sejauh 1,2 kilometer (sekitar 4.000 kaki). Hülkenberg mengatakan ini sangat lama, pengemudi “memiliki cukup waktu untuk menyelesaikan pengembalian pajak dan minum espresso saat Anda berjalan lurus dengan kaki tertunduk terlalu lama, lalu Anda bangun dan menginjak rem dengan keras. ”

Kemudian tibalah tikungan tajam di Tikungan 14, yang berpotensi menjadi titik menyalip. Seperti yang dicatat oleh Esteban Ocon pada tahun 2024, “(Trek) juga membuka peluang balapan yang bagus, tepat sebelum lintasan lurus yang panjang untuk traksi dan di ujung lintasan lurus adalah tempat Anda melakukan pengereman yang besar. Jadi menurut saya ini juga cukup keren untuk balapan.”

Penting untuk diingat menjelang akhir pekan grand prix 2024 bahwa ada banyak hal yang tidak diketahui di paddock mengingat jeda selama bertahun-tahun. Sebagai dicatat oleh Pirelli, “Lima tahun lalu, ban berukuran 13 inci masih digunakan, dipasang pada mobil generasi sebelumnya, yang memiliki lantai datar dan aerodinamis yang sangat berbeda dengan mobil saat ini. Faktanya, bagi para pebalap, tim, dan bahkan bagi Pirelli, ini adalah soal memulai dari awal, mengingat referensinya sangat kabur.”

Ini adalah babak baru bagi Sirkuit Internasional Shanghai, dan masih banyak hal yang belum diketahui. Beberapa perubahan telah dilakukan jelang balapan 2024, seperti penghilangan gundukan di Tikungan 1 dan 8, serta pelapisan ulang lintasan. Tapi intinya tetap ada. Seperti yang dicatat oleh banyak pembalap selama konferensi pers tahun 2024, mereka dikenal karena kemampuan menyalip dan potensi balapan yang bagus.

“Saya pikir pastinya tidak akan menjadi balapan yang membosankan di akhir pekan,” kata Zhou.

(Lacak video milik EA Sports F1 — belajar lebih tentang “F1 24″ di sini.)

(Grafik: Drew Jordan/The Athletic. Gambar utama: Johannes Eisele/AFP, Mark Thompson melalui Getty Images; Desain: Eamonn Dalton, Drew Jordan/Atletik)



Sumber

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR