Fisker memiliki pembeli yang bersedia untuk sisa inventaris SUV Ocean bertenaga listriknya, dan telah diminta hakim Pengadilan Kepailitan Delaware yang mengawasi kasus Bab 11 untuk menyetujui penjualan.
Jika disetujui oleh hakim, Fisker akan dapat menjual 3.321 kendaraan listrik yang sudah jadi ke perusahaan penyewaan kendaraan yang berbasis di New York seharga $46,25 juta. Itu berarti sekitar $14.000 per kendaraan — penurunan tajam dari harga awal sekitar $70.000 yang pernah ditetapkan beberapa kendaraan. Itu juga lebih rendah dari harga murah Fisker menawarkan hal tersebut saat perusahaan tersebut mengalami kebangkrutan.
Permohonan persetujuan penjualan tersebut dapat menjadi titik api berikutnya dalam proses kebangkrutan Fisker Bab 11. Pengacara yang mewakili pemberi pinjaman tanpa jaminan perusahaan telah menyatakan kekhawatiran dalam sidang pertama, yang diadakan pada tanggal 21 Juni, bahwa mereka tidak akan menerima hasil dari penjualan tersebut. Fisker berutang sekitar $1 miliar secara total kepada semua kreditornya yang tidak dijamin.
Luas total aset Fisker lainnya dan nilai yang mungkin dimilikinya juga tidak jelas; Pada hari Senin, pengacara perusahaan rintisan tersebut mengajukan mosi untuk menunda rilis informasi tersebut, sebagian karena informasi tersebut masih dalam tahap penyusunan.
Perusahaan leasing — yang pertama kali dilaporkan oleh Wall Street Journal sebagai perusahaan bernama Sewa Amerika — terutama menawarkan kendaraannya kepada pengemudi taksi daring di wilayah Kota New York, di mana armada kendaraan harus bebas emisi pada tahun 2030. Perusahaan telah sepakat untuk menunggu untuk menyewa Oceans sampai penarikan kembali terbuka ditangani.
American Lease awalnya setuju untuk membeli 2.100 Ocean EV pada tanggal 30 Mei, hanya dua minggu sebelum Fisker mengajukan perlindungan kebangkrutan Bab 11. Perusahaan itu menaikkan tawaran untuk membeli semua 3.321 Ocean yang siap dijual dan dikonfigurasi untuk Amerika Utara pada tanggal 30 Juni. (Kesepakatan itu tidak termasuk kendaraan berkonfigurasi Kanada yang berlokasi di Kanada.) American Lease tidak dapat menjual kembali kendaraan tersebut selama 12 bulan. Secara teknis, perusahaan itu membeli Ocean dengan skala geser, membayar $3.200 untuk kendaraan yang sebelumnya memiliki hak milik dan $16.500 untuk kendaraan yang “berfungsi dengan baik.” Perusahaan itu juga membeli kendaraan yang rusak seharga $2.500 masing-masing.
Pengacara perusahaan tersebut berusaha agar penjualan tersebut dapat segera terlaksana. gerakan meminta persetujuan penjualan yang dipercepat, mereka menulis bahwa mereka “tidak akan dapat mendanai pengeluaran bisnis vital … yang diperlukan untuk melaksanakan likuidasi yang tertib” jika tidak diselesaikan sebelum 12 Juli.
Setelah itu, Fisker tidak akan memiliki “kewajiban untuk memperbaiki atau memelihara Kendaraan, dan Kendaraan akan dijual 'apa adanya' tanpa jaminan tersurat maupun tersirat,” menurut perjanjian tersebut. Fisker juga tidak akan memiliki “kewajiban untuk memperbarui” kendaraan di luar versi 2.1 perangkat lunaknya. Fisker juga akan memberikan lisensi sewa kepada Amerika untuk mengakses “semua kode sumber yang relevan atau elemen pengoperasian perangkat lunak milik sendiri lainnya.”
Penjualan inventaris tersebut telah disetujui oleh kreditor beragunan terbesar Fisker, Heights Capital Management, afiliasi dari perusahaan jasa keuangan Susquehanna International Group. Heights meminjamkan Fisker lebih dari $500 juta pada tahun 2023, dan perusahaan rintisan kendaraan listrik tersebut masih berutang hampir $190 juta. Seorang pengacara yang mewakili divisi investasi Heights mengatakan dalam sidang pada tanggal 21 Juni bahwa penjualan tersebut “mungkin akan melunasi sebagian dari utang beragunan Heights” — sekarang kita memiliki gambaran yang lebih jelas tentang perhitungan yang ada di kepalanya saat itu.
Pinjaman Heights kepada Fisker awalnya tidak dijamin oleh agunan apa pun — pinjaman tersebut berupa surat utang yang dapat diuangkan kembali atau ditukar dengan saham di perusahaan rintisan kendaraan listrik tersebut. Namun, ketika Fisker terlambat mengajukan laporan keuangan kuartal ketiganya kepada Securities and Exchange Commission tahun lalu, hal itu secara teknis melanggar salah satu perjanjian kesepakatan dengan Heights. Untuk memperbaiki pelanggaran tersebut, Fisker menjaminkan semua asetnya sebagai agunan untuk sisa utang.
Alex Lees, seorang pengacara yang mewakili kelompok informal pemberi pinjaman tanpa jaminan, mengatakan pada sidang pertama bahwa ini adalah “kesepakatan yang buruk bagi [Fisker] dan para kreditornya.” Lees dan seorang pengacara yang mewakili kantor US Trustee menyatakan “kekhawatiran besar” bahwa kasus tersebut dapat beralih ke likuidasi Bab 7 yang lebih mudah setelah penjualan inventaris Ocean. Dalam skenario itu, para kreditor tanpa jaminan dapat berakhir dengan pertikaian yang bahkan lebih kecil.
