Kredit pajak federal untuk kendaraan listrik akan berubah dengan cara tertentu yang akan membuatnya jauh lebih menarik bagi pembeli. Mulai 1 Januari, rabat — hingga $7.500 untuk kendaraan listrik baru yang memenuhi syarat dan hingga $4.000 untuk kendaraan listrik bekas yang memenuhi syarat — akan tersedia ketika Anda membeli mobildibandingkan dengan sesuatu yang harus Anda klaim saat mengajukan pajak.
Bahkan lebih baik, lebih dari 7.000 dealer mobil telah mendaftar untuk memastikan mereka dapat menawarkan potongan harga di tempat penjualan tersebut – yang mencakup hampir setengah dari seluruh dealer mobil baru di negara ini.
Namun ada kendalanya: Mungkin tidak banyak mobil yang memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit penuh sebesar $7.500 pada tahun baru, berkat pembatasan baru yang diberlakukan terkait komponen yang membentuk kendaraan tanpa emisi ini.
Hal ini merupakan hasil dari konsep ulang kredit ini sebagai bagian dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang dicanangkan Presiden Biden. Prosesnya melibatkan banyak tawar-menawar, terutama dengan Senator AS Joe Manchin, mengenai tujuan akhir dari kredit tersebut. Haruskah hal tersebut menjadi pelumas bagi penjualan kendaraan tanpa emisi yang membantu memerangi perubahan iklim, atau menjadi alat untuk memberikan insentif dalam membangun rantai pasokan kendaraan listrik ke Amerika Utara?
Jawabannya berakhir di tengah-tengah kesuraman, seperti yang sering terjadi. Kredit tersebut secara efektif dibagi menjadi dua. Kendaraan memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit sebesar $3.500 jika pembuat mobil mengikuti pedoman tertentu tentang sumber bahan baterainya, dan tambahan $3.500 asalkan mereka mematuhi aturan serupa untuk komponen baterai. (Selain itu, kendaraan harus diproduksi di Amerika Utara agar memenuhi syarat untuk apa pun.) Mulai tahun 2024, persyaratan pengadaan tersebut menjadi lebih ketat.
Akibatnya, kata General Motors minggu ini saja Chevy Bolt-nya akan memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak penuh mulai 1 Januari. Cadillac Lyriq yang lebih mahal dan Chevy Blazer yang baru tidak akan memenuhi syarat. GM, produsen mobil terbesar di negara itu, mengatakan pihaknya harus mempercepat rencana penggantian dua komponen kecil agar Blazer dan Lyriq mematuhi pembatasan baru.
Ford, sementara itu, mengatakan hanya F-150 Lightning miliknya yang memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit penuh sebesar $7.500. SUV Lincoln Corsair Grand Touring berhak mendapatkan setengah kredit, sedangkan Mustang Mach-E, hybrid plug-in Lincoln Aviator Grand Touring, dan van E-Transit tidak.
Bahkan Tesla, sebuah perusahaan yang sangat ahli dalam mengidentifikasi dan memenuhi syarat untuk kredit dan subsidi energi ramah lingkungan, pada awalnya mengatakan bahwa varian Long Range dan RWD Model 3 akan kehilangan separuh kreditnya, dan lalu beberapa hari kemudian berbagi bahwa, sebenarnya, mereka akan kehilangan penuh kredit. Tesla juga punya memberi isyarat bahwa Model Y mungkin juga tidak memenuhi syarat.
Menjelang tahun baru, semakin banyak pembuat mobil yang kemungkinan akan memberitahukan kendaraan listrik mana yang memenuhi syarat – atau kemungkinan besar tidak – yang memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit, dan pada akhirnya Departemen Keuangan akan menyusun daftarnya di situs webnya.
Semua ketidakpastian ini mencerminkan tingkat kerumitan dalam pembuatan kendaraan listrik di dunia yang sebagian besar rantai pasokannya masih berada di dalam dan sekitar Tiongkok. Namun hal ini juga menekankan motivasi pedoman yang agak berantakan.
