Perusahaan ventura Maniv telah berkembang hampir dalam segala hal sejak diluncurkan delapan tahun lalu di Israel – mulai dari basis investor dan portofolio 40 perusahaan rintisan hingga fokus geografis, jangkauan, dan besaran dana.
Tetapi bahkan dengan dana yang baru ditutup sebesar $140 juta dan kantor baru di New York City, pendiri Michael Granoff mengatakan Maniv masih hanyalah dana tahap awal “yang terkadang melanggar aturannya sendiri.”
Artinya sebagian besar sama dengan ketika diluncurkan pada tahun 2016: strategi investasi tahap awal yang berfokus pada apa yang digambarkan perusahaan sebagai titik temu antara mobilitas, transportasi, dan energi.
Namun, ada beberapa evolusi penting yang mengisyaratkan strategi investasi Maniv dengan dana ketiga dan terbaru yang dikenal sebagai Maniv III, yang secara eksklusif dipelajari oleh TechCrunch. Maniv, yang dulunya fokus pada startup Israel, terus memperluas fokus geografisnya dan kini memiliki perusahaan portofolio aktif di sembilan negara.
“Jadi kami tentu akan terus mengawasi pasar lokal di sini, namun kami akan mencari penawaran terbaik dan mempelajari semua yang kami bisa dari aliran kesepakatan yang datang dengan cara yang sangat terdistribusi dari seluruh dunia,” kata Granoff.
Perusahaan modal ventura tersebut juga telah berhenti menggunakan istilah umum “mobilitas” yang dulunya populer (sering kali tidak menggunakan nama aslinya Maniv Mobility) dan memilih untuk berbicara tentang teknologi mendalam, dekarbonisasi, dan digitalisasi sektor transportasi.
“Saya pikir arah istilah tersebut (mobilitas) akan terus menjadi jelas seiring berjalannya waktu, namun kenyataannya, saya pikir hal sebaliknya terjadi karena sejumlah alasan,” jelas Granoff, seraya menambahkan bahwa meskipun istilah mobilitas mungkin tidak digunakan sebagai seringkali, hal ini masih menjadi inti dari misinya.
Nate Jaret, partner umum di Maniv, mengatakan dana $140 juta mencerminkan tujuan baru: kelompok investor yang lebih beragam serta masuknya investor keuangan yang melihat dekarbonisasi dan digitalisasi semua bentuk transportasi (bahkan udara dan laut) sebagai tren sekuler yang tidak dapat diubah dan menghasilkan keuntungan finansial terbaik.
Secara historis, basis investor Maniv dipenuhi oleh produsen mobil. Kini, hal tersebut lebih mencerminkan berbagai aliran penting dalam transportasi dan mobilitas, kata Jaret. Dengan kata lain, Maniv keluar dari otomotif tradisional untuk mencari investor strategis di bidang persewaan, fintech, logistik, pemeliharaan kendaraan, energi, manajemen armada, dan perbaikan.
Investor terbarunya dalam dana tersebut, sebuah grup yang mencakup BNP Paribas Personal Finance dan cabang ventura Shell dan Enterprise Mobility, mewakili “berbagai macam industri yang terkena dampak langsung oleh perubahan transportasi dalam tema dekarbonisasi dan digitalisasi.” kata Jaret. “Bukan hanya produsen mobil dan perusahaan Tier 1 yang membuat platform ini, namun juga perusahaan asuransi purnajual, perbaikan pemeliharaan, pemain infrastruktur, dan pemain energi yang mencoba memahami posisi baru mereka.”
Dana Maniv III juga mencakup investor kembali Valeo dan perusahaan ventura Jaguar-Land Rover InMotion Ventures. Woven Capital milik Toyota Motor Corp., perusahaan penyewaan kendaraan Arval, raksasa infrastruktur transportasi Ferrovial, perusahaan manufaktur industri ITT Inc., bisnis pembayaran armada WEX dan perusahaan asuransi Eropa yang tidak disebutkan namanya juga berpartisipasi dalam pendanaan tersebut.
Dana Maniv juga mencerminkan strategi investasi yang terus berkembang.
Perusahaan, yang memiliki aset yang dikelola hampir $320 juta, sebelumnya memimpin investasi di startup chip komputasi AI edge Hailo di Tel Aviv; Perjalanan kendaraan listrik dan jaringan pengisian daya Revel di New York City; pembuat truk kendaraan listrik kelas menengah Harbinger Motors di California; platform bus antarkota Kolors di Mexico City; startup kendaraan listrik roda dua River dari India; dan langganan mobil Spanyol Bipi, yang diakuisisi oleh lembaga pembiayaan Renault RCI Banque pada tahun 2021.
Maniv kini merambah ke dunia teknologi iklim yang lebih luas – setidaknya yang tumpang tindih dengan transportasi. Perusahaan tersebut telah menggunakan dana baru tersebut untuk melakukan empat investasi hingga saat ini, termasuk pada perusahaan rintisan yang berbasis di Chicago bernama Celadyne yang berupaya memperpanjang umur dan efisiensi membran pertukaran proton agar produksi hidrogen ramah lingkungan layak secara finansial.
Dana tersebut juga diinvestasikan pada startup Israel, Neologic, yang telah mengembangkan desain chip eksklusif untuk peningkatan kinerja dan daya di pusat data dan otomotif; startup penukaran baterai sepeda motor elektronik bernama Vammo yang berbasis di Brasil; dan Circular yang berbasis di San Francisco, yang mendorong penggunaan plastik daur ulang pasca-konsumen di bidang manufaktur dengan menutup kesenjangan informasi dan pengujian yang tersebar luas.
