Selamat datang kembali tHai Mobilitas TechCrunch — pusat berita dan wawasan Anda tentang masa depan transportasi.
Sebelum saya membahas semua berita – dan ternyata ada banyak sekali! — Saya memiliki pembaruan penting untuk Anda semua, para pembaca yang budiman. TechCrunch Mobility dipindahkan ke hari Kamis! Ini akan menjadi buletin yang sama yang berisi berita dan wawasan tentang sektor ini, tetapi baru masuk ke kotak masuk Anda pada Kamis pagi. Daftar di sini gratis — cukup klik TechCrunch Mobility!
permulaan EV Fisker memecat lebih banyak karyawan untuk “menghemat uang tunai” seiring dengan semakin dekatnya kebangkrutan; perusahaan ride-hailing Ola memangkas sekitar 180 pekerja dan memecat kepala eksekutifnya, Hemant Bakshi, hanya empat bulan setelah mengangkatnya ke jabatan tersebut; dan perusahaan lidar bersinar memangkas 700 orang tenaga kerjanya sebesar 20% sebagai bagian dari restrukturisasi untuk mengadopsi model bisnis “asset light”.
Oh, lalu ada Tesla CEO Elon Musk, yang memecat tim jaringan Supercharger global pembuat mobil tersebut. Keputusan yang membingungkan ini terjadi ketika pengemudi non-Tesla EV mendapatkan akses ke jaringan.
Hal ini tidak berarti bahwa seluruh sektor transportasi berada dalam kondisi terpuruk. Ada saat-saat yang lebih cerah juga. Ayo kita periksa!
Seekor burung kecil
Sebagai dampak dari pemusnahan Supercharger Tesla yang hebat, kami telah berbicara dengan beberapa orang kecil burung-burung, termasuk mereka yang diberhentikan dan orang-orang yang bekerja di produsen mobil lain. Seperti yang saya sebutkan di atas, Elon Musk memusnahkan organisasi Supercharger global Tesla yang beranggotakan sekitar 500 orang. Orang dalam di beberapa produsen mobil berbeda – yang semuanya mengadopsi teknologi pengisian daya Tesla – mengatakan mereka tidak memperkirakan hal ini akan terjadi. “Terkejut” dan “tertegun” adalah ungkapan yang paling sering saya dengar.
Di sisi karyawan, terdapat kurangnya komunikasi dari sumber daya manusia beberapa jam setelah PHK massal. Beberapa orang mengatakan kepada saya bahwa mereka dan mantan rekan kerja mereka belum menerima informasi tentang pesangon dan komunikasi terhenti sama sekali. Beberapa dari orang-orang tersebut telah menerima email pesangon pada hari Jumat. Semua orang yang saya ajak berkomunikasi masih kesulitan memahami mengapa Musk akan memecat tim Supercharger – sebuah organisasi yang penting bagi Tesla dan penjualan kendaraan listriknya. Yang lain hanya menduga Elon dan mungkin mantan kepala tim Supercharger, Rebecca Tinuccipasti tahu jawabannya.
Punya tip untuk kami? Surel Kirsten Korosec di kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O'Kane di sean.okane@techcrunch.com atau Rebecca Bellan di rebecca.bellan@techcrunch.com. Jika Anda memilih untuk tetap anonim, klik di sini untuk menghubungi kamiyang mencakup SecureDrop (instruksi di sini) dan berbagai aplikasi perpesanan terenkripsi.
Penawaran!
Sudah satu menit sejak kami mendengar tentang startup kendaraan otonom yang mengumpulkan sejumlah besar uang – atau tidak ada uang sama sekali. Itu semua berubah minggu ini ketika Yg menggerakkan mencetak kemenangan penting bernilai jutaan dolar, berkat Hyundai.
Total komitmen Hyundai adalah $1 miliar, namun ada rincian penting. Begini cara kerusakannya. Hyundai menginvestasikan $475 juta langsung ke Motional sebagai bagian dari kesepakatan yang lebih luas yang mencakup pembelian mitra usaha patungan Aptiv. Hyundai menghabiskan $448 juta lagi untuk membeli 11% saham biasa Aptiv di Motional.
Latar belakang singkatnya: Motional dibentuk pada tahun 2019 sebagai usaha patungan senilai $4 miliar antara Hyundai dan Aptiv. Motional telah menghabiskan beberapa tahun terakhir untuk memanfaatkan teknologi kendaraan otonomnya, berupaya mencapai tujuan meluncurkan layanan robotaxi menggunakan kendaraan Hyundai Ioniq 5 tanpa pengemudi pada tahun 2024. Ketika Motional dan Hyundai semakin dekat — kedua perusahaan mengumumkan rencana pada bulan November untuk mengembangkan bersama versi siap produksi dari robotaxi Ioniq 5 serba listrik — tampaknya Aptiv mulai memahami keterbatasan finansialnya sendiri. Pada bulan Januari, ketua dan CEO Aptiv Kevin Clark menyatakan bahwa perusahaan akan mengurangi kepemilikannya di Motional dan berhenti mengalokasikan modal ke usaha tersebut karena tingginya biaya komersialisasi bisnis robotaxi dan jalan panjang menuju keuntungan.
Keputusan tersebut, meskipun tidak terlalu mengejutkan bagi orang dalam industri yang saya ajak bicara, masih menempatkan Motion dan Hyundai pada posisi yang sulit. Apakah Hyundai akan mengambil tindakan? Apakah investor luar akan turun tangan? Hyundai menjawab panggilan itu.
Pertanyaan saya adalah apakah Motion, dengan restu Hyundai, akan mencari investor lain? Itu semua tergantung pada seberapa banyak modal yang dikeluarkan Motional dan apakah ia terus mengejar tujuan robotaxi yang sama. Jika demikian, tampaknya perusahaan pada akhirnya akan membutuhkan lebih banyak modal.
Kesepakatan lain yang menarik perhatian saya…
Energi LiNovasebuah startup berbasis di California yang mengembangkan baterai katoda polimer, mengumpulkan $15,8 juta dalam putaran pendanaan Seri A yang dipimpin oleh Catalus Capital, yang diikuti oleh Saft, anak perusahaan TotalEnergies, Chevron Technology Ventures, dan sindikat investor.
Rivian dianugerahi paket insentif sebesar $827 juta dari negara bagian Illinois, dana yang akan digunakan untuk membangun jalur produksi kendaraan listrik generasi berikutnya, R2.
Kepemilikan Vikingoperator kapal pesiar mewah yang didukung oleh perusahaan ekuitas swasta TPG dan Badan Investasi Rencana Pensiun Kanada, mengumpulkan $1,54 miliar dalam IPO-nya.
X Pantaipembuat perahu listrik Swedia yang didirikan pada tahun 2016, mengumpulkan €8,5 juta dalam pendanaan baru dari beberapa pendukung yang tidak disebutkan namanya, termasuk pendiri Konrad Bergström.
Bacaan penting dan informasi menarik lainnya
ADAS
Itu Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional membuka penyelidikan milik Ford sistem bantuan pengemudi hands-free, BlueCruise, setelah ditemukan aktif selama dua kecelakaan baru-baru ini yang menewaskan banyak orang.
NHTSA membuat langkah besar lainnya di sektor ini dan menyelesaikan langkah baru Standar Keamanan Kendaraan Bermotor Federal yang akan melakukan pengereman darurat otomatis, termasuk kemampuannya mendeteksi dan mengerem secara otomatis untuk pejalan kaki, standar untuk semua mobil penumpang dan truk ringan pada September 2029. Badan tersebut mengatakan standar keselamatan diharapkan dapat mengurangi kecelakaan di bagian belakang dan pejalan kaki secara signifikan. Saat ini, NHTSA tidak memilih teknologi mana yang harus digunakan oleh para pembuat mobil. Sejumlah perusahaan visi komputer dan lidar telah menghubungi saya untuk mengetahui bagaimana hal ini dapat bermanfaat bagi model bisnis mereka.
Kendaraan otonom
Kontributor TC Tim Stevens membawa kita ke balik layar yang pertama Liga Balap Otonom acara di Abu Dhabi yang mempertemukan mobil self-driving melawan pembalap Formula 1. Pendapatnya? Ya, memang ada pergumulan; dia juga melihat banyak kemajuan.
Kendaraan listrik, pengisian & baterai
Ingat tahun lalu kapan Henrik Fisher dengan bangga meluncurkan dua prototipe yang dirancang untuk melambungkan startup EV miliknya ke arus utama? Reporter TC Sean O'Kane mengetahui bahwa perusahaan teknik yang membantu mengembangkan kendaraan tersebut menuntut Fisker sebesar $13 juta sebagai ganti rugi. Baca lebih lanjut untuk mengetahui tentang gugatan ini, ditambah beberapa gugatan lainnya.
Roda minggu ini
Kredit Gambar: Aula Emme
Saya menyerahkan kemudi kepada kontributor TC Aula Emme minggu ini untuk test drive mobil serba listrik baru Acura ZDX Tipe S. Anda dapat membaca keseluruhan ulasannya di sini, ditambah lagi saya menyarankan Anda tonton videonya sistem bantuan pengemudi canggih hands-free di dalam kendaraan. Bagi yang ingin mengintip sebelum membaca lebih panjang, berikut intinya.
Hall mengharapkan kegembiraan dan kegembiraan. Sebaliknya, itu lebih meh. Inilah salah satu alasannya. Tipe S memiliki berat lebih dari 6.000 pon. Bahkan jika bobotnya didistribusikan secara merata dari depan ke belakang, itu adalah beban yang besar untuk berbelok. Dia menyukai kemudi yang besar dan kuat, tetapi tidak banyak umpan balik yang terjadi.
“Torsi selalu ada saat keluar tikungan dan body roll tetap terkendali, namun saya tidak merasakan kenikmatannya,” tulisnya, menambahkan bahwa ban musim panas 275/40 Continental Premium Contact 6 pada Tipe S menawarkan banyak tenaga. cengkeraman, tetapi dinding samping berprofil rendah dikombinasikan dengan kompon karet run-flat yang lebih keras membuat pengendaraan menjadi sedikit kasar.
Pengejaran Hall terhadap SUV serba listrik yang menyenangkan melewati tikungan terus berlanjut.
