Tesla terus maju dengan rencana untuk membangun koridor pengisian rig listrik besar yang membentang dari Texas hingga California, meskipun ditolak oleh program pendanaan federal yang menguntungkan yang merupakan bagian dari Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan Biden. Namun cakupan awal proyek masih bisa berubah, menurut TechCrunch.
Perusahaan itu telah mencari hampir $100 juta dari program Hibah Diskresioner Pengisian dan Bahan Bakar Infrastruktur (CFI) di bawah Administrasi Jalan Raya Federal (FHWA). Dikombinasikan dengan sekitar $24 juta uangnya sendiri, Tesla ingin membangun sembilan stasiun pengisian semi-truk listrik antara Laredo, Texas dan Fremont, California.
Koridor ini, jika dibangun, akan menjadi jaringan pengisian daya pertama yang memungkinkan angkutan truk listrik jarak jauh dan regional serta membantu membersihkan sebagian besar sektor transportasi yang kotor. Namun, tanpa hal tersebut, janji Tesla untuk melistriki truk-truk heavy-duty bisa jauh tertinggal dari jadwal yang telah ditetapkan.
Proyek yang diajukan ke FHWA disebut TESSERACT, yang merupakan singkatan dari “Transport Electrification Supporting Semis Operating in Arizona, California, and Texas,” menurut slide yang terkubur dalam halaman setebal 964 halaman. pengarsipan dengan Distrik Manajemen Kualitas Udara Pantai Selatan. (Tesla berkolaborasi dengan SCAQMD dalam aplikasi tersebut.)
Namun Tesla tidak termasuk di antara 47 penerima pada pemerintahan Biden diumumkan di Januari. Secara kolektif, para pemenang tersebut menerima $623 juta untuk membangun stasiun pengisian dan pengisian bahan bakar kendaraan listrik di seluruh negeri. Meskipun Tesla menang 13% dari semua penghargaan penagihan lainnya sejauh ini dari Undang-Undang Infrastruktur, meskipun hal tersebut hanya memberikan keuntungan bagi perusahaan sebesar $17 juta.
Rohan Patel, yang meninggalkan posisi VP-nya di Tesla minggu ini karena perusahaan tersebut memberhentikan 10% tenaga kerjanya, mengatakan dalam pesannya kepada TechCrunch bahwa Tesla mungkin akan beralih ke peluang pendanaan negara, atau putaran program Keuangan di masa depan. Beberapa lokasi di sepanjang rute “tidak perlu khawatir bahkan tanpa pendanaan,” katanya.
Kredit Gambar: TechCrunch.dll
Rute sepanjang 1.800 mil secara teoritis akan menghubungkan dua pabrik kendaraan Tesla di Amerika Utara, serta satu pabrik yang direncanakan – tetapi tertunda – di Meksiko. Setiap stasiun awalnya dijadwalkan untuk dilengkapi dengan delapan pengisi daya 750kW untuk Tesla Semis, dan empat pengisi daya yang terbuka untuk truk listrik lainnya. Tidak jelas seberapa efektif hal ini jika perusahaan tidak mampu membangun kesembilan stasiun tersebut, yang terletak pada jarak yang kira-kira sama di sepanjang rute.
Sekitar setengah dari pemerintahan Biden pilihan untuk pendanaan Keuangan berfokus pada pembangunan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik di “komunitas perkotaan dan pedesaan, termasuk di lokasi yang nyaman dan sering digunakan seperti sekolah, taman, perpustakaan, perumahan multi-keluarga, dan banyak lagi.”
Setengah lainnya didedikasikan untuk mendanai 11 proyek “koridor”, termasuk sejumlah proyek di koridor I-10 yang sama yang merupakan bagian dari rute yang diusulkan Tesla. Dana tersebut termasuk $70 juta yang diberikan kepada Dewan Pemerintahan Texas Utara untuk membangun hingga lima stasiun pengisian bahan bakar hidrogen untuk truk berukuran sedang dan berat di wilayah Dallas, Houston, Austin, dan San Antonio.
“Proyek ini akan membantu menciptakan koridor hidrogen dari California selatan hingga Texas,” tulis Departemen Perhubungan dalam sebuah pernyataan pada bulan Januari.
“Pendanaan stasiun hidrogen hanya akan membuang-buang uang,” kata Patel kepada TechCrunch minggu ini.
Meskipun dia tidak lagi berbicara atas nama Tesla, dia juga mengkritik pendanaan infrastruktur hidrogen ketika dia masih bersama perusahaan tersebut.
“Pemerintah di seluruh dunia membuang-buang dana pajak untuk hidrogen untuk infrastruktur ringan/berat,” katanya menulis pada X di bulan Februari. “Seperti halnya merokok, tidak ada kata terlambat untuk berhenti.”
Pendanaan bukan satu-satunya tantangan bagi proyek ini. Faktor rumit lainnya adalah restrukturisasi Tesla baru-baru ini.
CEO Tesla Elon Musk mengatakan perusahaannya sekarang “berantakan untuk mencapai otonomi,” dan dilaporkan telah mengorbankan kendaraan listrik berbiaya rendah yang direncanakan demi menjadikan robotaxi yang dibuat khusus sebagai prioritas perusahaan. Semi terlambat beberapa tahun dari jadwal, dan Tesla baru membangun sekitar 100 unit hingga saat ini.
Meski begitu, program Tesla Semi perlahan masih menarik pelanggan. Hanya beberapa hari setelah restrukturisasi, ketua program Semi Dan Priestly mengumumkan hal baru melalui media sosial pelanggan potensial untuk truk. Priestly juga mengatakan pada bulan Maret bahwa Tesla telah menggunakan Semis untuk melakukan hal tersebut mengirimkan paket baterai dari Nevada ke pabrik Fremont.
