Mercedes-Benz G-Class — mobil off-road tangguh yang diluncurkan pada tahun 1979 dan sejak itu menjadi simbol status brutal — telah berubah menjadi listrik. Dalam banyak hal, ini adalah mobil Mercedes yang paling bergengsi, model yang lebih dihargai karena kehadiran dan eksklusivitasnya dibandingkan tenaga dan kemampuannya. Maka, penggunaan kendaraan listrik lebih dari sekadar momen bersejarah bagi Gelandewagen yang ikonik; Ini adalah ujian terbesar bagi rencana elektrifikasi perusahaan yang baru-baru ini dikurangi.
Pendekatan Mercedes dalam menggemparkan SUV bergengsi ini menunjukkan bahwa produsen mobil Jerman tersebut memahami taruhannya. Versi listrik pertama dari G-Class tidak hanya memenuhi tetapi juga mengalahkan versi pembakaran internalnya dalam hal tenaga dan kemampuan off-road. Yang mengejutkan adalah namanya.
Temui Mercedes-Benz G 580 dengan Teknologi EQ. Itu benar, bukan EQG, yang melanggar pola yang ditetapkan oleh pendahulunya yang serba listrik seperti EQS, EQE, dan EQB. Dimulai dengan G-Class, semua model Mercedes elektrik baterai baru akan masuk ke dalam taksonomi alfabet tradisional perusahaan.
Itu adalah perubahan yang signifikan dari sudut pandang branding, tetapi masuk akal jika Anda melihatnya. G listrik berbagi jumlah yang besar dengan pendahulunya yang menggunakan bahan bakar internal. Jika Mercedes ingin mendobrak tren tersebut dan mengintegrasikan EV ke dalam nomenklatur model tradisional, inilah tempatnya.
Mur dan baut
Kredit Gambar: mercedes
Seperti G lainnya, G 580 masih dibuat dengan rangka tangga tradisional, tata letak umum pada truk dan off-roader yang dibuat khusus. Demikian pula, masih menggunakan poros belakang yang kokoh, sekali lagi disukai oleh pengendara serius di jalan setapak. G listrik memang memberikan konsesi terhadap modernitas dengan pengaturan suspensi depan independen, tapi itu juga sama seperti varian G-Class lainnya saat ini.
Mungkin yang lebih penting, tampilannya hampir tidak bisa dibedakan dari penyegaran G-Class tahun 2025 mendatang. Mercedes membuat beberapa perubahan halus pada gayanya, yang paling menonjol adalah gril hitam ditambah beberapa pencahayaan eksklusif EQ yang khas. Ada perubahan lain seperti sudut agak membulat dan sejenisnya agar bentuk SUV yang tiba-tiba ini mampu menembus angin dengan lebih rapi, namun hampir tidak mungkin dikenali.
Namun jika dilihat sekilas, mudah untuk melihat bahwa aerodinamika bukanlah prioritas di sini. Performa off-roadnya luar biasa, dan Mercedes telah berusaha sekuat tenaga, menciptakan drivetrain yang dipesan lebih dahulu untuk G-Class.
Taruhan off road
Mercedes-Benz G580 dengan Teknologi EQ dalam cat pasir gurun non-logam. Kredit gambar: Mercedes
Di sinilah segalanya menjadi sangat berbeda dari berbagai model G-Class bertenaga bensin.
Seperti model Rivian R1T dan R1S dengan spesifikasi lebih tinggi, G-Class digerakkan oleh empat motor listrik — satu untuk setiap roda — yang dipasang di dalam sasis SUV. Masing-masing motor ini bahkan memiliki transmisi dua kecepatannya sendiri, rangkaian gigi reduksi yang dapat dipilih yang memungkinkan varian EQ G-Class memiliki mode jarak rendah, memberikan torsi ekstra dan kontrol dalam skenario cengkeraman rendah.
Pengaturan empat motor memberikan kontrol yang presisi terhadap kecepatan masing-masing roda, memungkinkan manajemen cengkeraman yang lebih baik daripada yang dapat dilakukan oleh pengaturan diferensial penguncian tradisional. Ini juga menciptakan peluang untuk beberapa trik menyenangkan.
Ciri khasnya itulah yang disebut Mercedes sebagai G-Turn. Ketuk beberapa tombol di konsol tengah, tahan dayung kiri atau kanan di roda kemudi, lalu injak pedal gas, dan G-Class berputar pada porosnya.
Ini akan melakukan hingga dua putaran penuh seperti ini, hanya cukup untuk sedikit pamer, tapi Mercedes mengatakan itu sebenarnya untuk keluar dengan cepat dari jalur yang dihentikan secara tak terduga, sesuatu yang pernah terlihat sebelumnya di Rivian.
Fitur lain yang lebih praktis disebut G-Cornering, dimana G-Class mampu mengurangi kecepatan roda belakang bagian dalam saat berbelok. Ini akan membantu G-Class menavigasi jalan yang sempit dan berkelok-kelok jauh lebih efisien dibandingkan off-roader biasa dengan diferensial pengunci.
Yang terpenting, fitur-fitur ini tidak tersedia pada model G-Class dengan mesin pembakaran internal. Jika Anda menginginkannya, Anda harus menggunakan listrik; dan kemampuan ekstra tidak berakhir di situ.
EQ G-Class dapat mengarungi air sedalam 33,5 inci, sekitar enam inci lebih dalam dari G lainnya. Ia juga menawarkan ground clearance ekstra 0,3 inci dan tingkat sudut pendekatan tambahan.
EV panas di dunia dengan permintaan yang rendah
Kredit Gambar: mercedes
Jika Anda khawatir tentang ketangguhannya, Mercedes-Benz mengatakan Anda tidak perlu khawatir. G 580 dengan Teknologi EQ memiliki perlindungan logam dan serat karbon di sekitar paket baterai 116 kilowatt-jam. Itu juga sepenuhnya terisolasi dari air, kotoran, dan kotoran apa pun yang Anda lewati. Namun, itu tidak dibuat menggunakan teknologi anoda silikon dari kemitraan Mercedes dengan Sila. Menurut juru bicara Mercedes-Benz, mobil tersebut akan hadir dalam versi G listrik “range-extended” dalam beberapa tahun ke depan.
Ini mungkin merupakan pilihan yang diinginkan. Meskipun menawarkan kapasitas 16 kWh lebih besar daripada Model X, misalnya, listrik G tidak akan mampu mengisi daya sebanyak Tesla. Mercedes mengatakan mereka akan menempuh jarak 473 kilometer pada siklus WLTP Eropa, yang setara dengan sekitar 250 mil pada tes EPA Amerika, jauh di bawah peringkat EPA Model X yang 335 mil.
Terlepas dari jangkauannya, G-Class listrik terdengar seperti paket yang mengesankan, cukup untuk memikat penggemar performa sejati dari model dengan pembakaran internal. Tragisnya, mobil ini diluncurkan pada saat minat terhadap kendaraan listrik secara umum sedang menurun.
Mercedes-Benz baru-baru ini mencapai tujuannya pada tahun 2030 untuk menjadi pabrikan khusus kendaraan listrik, dan sulit untuk menyalahkannya kondisi pasar.
Menjelang peluncuran G 580, Britta Seeger, Anggota Dewan Manajemen Mercedes-Benz Group AG, mengatakan bahwa minat terhadap kendaraan listrik sangat bervariasi berdasarkan wilayah di Eropa. Adopsi baru-baru ini mendapat pukulan besar karena penghapusan insentif terkait kendaraan listrik secara tiba-tiba, tambahnya.
Hal ini menyebabkan “sedikit ketidakpastian” di antara pelanggan merek tersebut. “Dan tentu saja, jika Anda mematikan insentif, hal itu akan berdampak langsung,” lanjut Seeger.
Di Eropa, Mercedes telah mengatasi hal ini dengan menerapkan insentifnya sendiri, dengan hasil yang “menjanjikan”, menurut Seeger. Di AS, “celah sewa” berarti banyak kendaraan listrik merek tersebut masih menerima insentif federal sebesar $7.500 selama masih disewakan, sementara dealer di sini sering kali memberikan diskon besar-besaran.
“Bagi AS, kami melihat orang-orang sangat tertarik, namun menurut saya mayoritas lebih ragu-ragu.”
Dia mengatakan perusahaan tetap berpegang pada rencana elektrifikasi tetapi menolak menetapkan target penjualan spesifik untuk G 580 dengan Teknologi EQ dibandingkan trim G-Class lainnya dengan pembakaran internal. “Kami siap untuk segalanya… Kami memiliki fleksibilitas penuh dalam menanggapi kebutuhan pelanggan,” katanya.
Dengan kata lain, kita harus menunggu dan melihat seberapa besar pengaruh G 580 dengan Teknologi EQ terhadap penyebaran penjualan G-Class secara keseluruhan. Namun, kecuali jika gagal total, masuk akal untuk mengharapkan lebih banyak.
Mercedes sejauh ini telah membuat versi model EQE dan EQS listrik bermerek AMG dengan tenaga kuda yang lebih tinggi dan harga yang lebih tinggi. Di AS, versi AMG dari G-Class tradisional terjual lebih banyak daripada versi berbiaya lebih rendah, meskipun memiliki harga awal hampir $200.000 — ditambah penyesuaian selangit apa pun yang ingin diterapkan oleh dealer lokal Anda.
Itulah sebabnya CEO Mercedes-Benz Ola Källenius menyebut G-Class sebagai “tas Birkin dari portofolio produk kami.” Akankah varian EQ baru mempertahankan capnya? Memang terlihat siap untuk melaju mengelilingi pendahulunya di medan off-road, namun apakah itu cukup untuk menarik perhatian para pecinta G masih harus dilihat.
